Οι μπαταρίες δεν παράγουν ηλεκτρική ενέργεια – αποθηκεύουν ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται αλλού, ειδικά μέσω άνθρακα, ουρανίου, σταθμών ηλεκτροπαραγωγής που κινούνται με φυσικό αέριο ή γεννητριών που κινούνται με ντίζελ». Άρα ο ισχυρισμός ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι όχημα μηδενικών εκπομπών δεν είναι καθόλου αληθής.
Δεδομένου ότι το σαράντα τοις εκατό της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται στις ΗΠΑ προέρχεται από εργοστάσια παραγωγής ενέργειας με άνθρακα, επομένως το σαράντα τοις εκατό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στο δρόμο είναι με άνθρακα.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό.
Όσοι από εσάς ενθουσιάζεστε με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και την πράσινη επανάσταση θα πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στις μπαταρίες, αλλά και στις ανεμογεννήτριες και τους ηλιακούς συλλέκτες.
Μια τυπική μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου ζυγίζει χίλιες λίβρες, περίπου όσο μια βαλίτσα. Περιέχει είκοσι πέντε λίβρες λιθίου, εξήντα λίβρες νικέλιο, 44 λίβρες μαγγάνιο, 30 λίβρες κοβάλτιο, 200 λίβρες χαλκό και 400 λίβρες αλουμίνιο, χάλυβα και πλαστικό. Υπάρχουν πάνω από 6.000 μεμονωμένα κύτταρα ιόντων λιθίου μέσα.
Για να φτιάξετε κάθε μπαταρία BEV, θα χρειαστεί να επεξεργαστείτε 25.000 λίβρες αλάτι για το λίθιο, 30.000 λίβρες μετάλλευμα για το κοβάλτιο, 5.000 λίβρες ρητίνη για το νικέλιο και 25.000 λίβρες μετάλλευμα από τον χαλκό. Συνολικά, πρέπει να σκάψετε 500.000 λίβρες του φλοιού της γης για μια μπαταρία. “
Το κύριο πρόβλημα με τα ηλιακά συστήματα είναι οι χημικές ουσίες που χρησιμοποιούνται για τη μετατροπή του πυριτικού σε πυρίτιο που χρησιμοποιείται για τα πάνελ. Για να παραχθεί επαρκώς καθαρό πυρίτιο, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με υδροχλωρικό οξύ, θειικό οξύ, υδροφθόριο, τριχλωροθάνιο και ακετόνη.
Επιπλέον, χρειάζονται γάλλιο, αρσενίδιο, δισελενίδιο χαλκού-ινδίου-γαλλίου και τελλουρίδιο του καδμίου που είναι επίσης εξαιρετικά τοξικά.
Η σκόνη πυριτίου αποτελεί κίνδυνο για τους εργαζόμενους και οι πλάκες δεν μπορούν να ανακυκλωθούν.
Οι ανεμογεννήτριες είναι οι μη πλεονάζουσες όσον αφορά το κόστος και την καταστροφή του περιβάλλοντος. Κάθε ανεμόμυλος ζυγίζει 1.688 τόνους (ισοδύναμο με το βάρος 23 σπιτιών) και περιέχει 1.300 τόνους σκυρόδεμα, 295 τόνους χάλυβα, 48 τόνους σίδηρο, 24 τόνους υαλοβάμβακα και τις δύσκολες κερδισμένες σπάνιες γαίες Neodym, Praseodym, και Dysprosium.
Κάθε μία από τις τρεις λεπίδες ζυγίζει 81.000 λίβρες και έχει διάρκεια ζωής από 15 έως 20 χρόνια, μετά την οποία πρέπει να αντικατασταθούν. Δεν μπορούμε να ανακυκλώσουμε τα χρησιμοποιημένα πτερύγια του ρότορα.
Αυτές οι τεχνολογίες μπορούν σίγουρα να έχουν τη θέση τους, αλλά πρέπει να κοιτάξετε πέρα από τον μύθο της ελευθερίας των εκπομπών.
Το “Going Green” μπορεί να ακούγεται σαν ένα ουτοπικό ιδανικό, αλλά αν κοιτάξετε το κρυφό και ενσωματωμένο κόστος με ρεαλιστικό και αμερόληπτο τρόπο, θα διαπιστώσετε ότι το “Going Green” βλάπτει περισσότερο το περιβάλλον της Γης από όσο φαίνεται. .
Δεν είμαι αντίθετος με την εξόρυξη, τα ηλεκτρικά οχήματα, την αιολική ή την ηλιακή ενέργεια. Δείχνω όμως την πραγματικότητα της κατάστασης.
